O novo sistema de assistência ao motorista da Ford não é o piloto automático, mas é um passo na direção certa
A frenagem automática de emergência agora será padrão
Fordanunciadouma série de novos recursos de assistência ao motorista hoje, prometendo tornar a frenagem automática de emergência e outras tecnologias de segurança padrão em muitos de seus veículos. A montadora parou de tentar parecer que iria competir com sistemas semiautônomos como o piloto automático da Tesla, mas é um sinal de que a tecnologia de segurança aprimorada chegará a muitos mais veículos no futuro próximo.
A Ford lançou uma série de novos recursos de assistência ao motorista aos poucos ao longo dos anos, mas agora está reempacotando cinco deles sob um novo nome: Ford Co-Pilot 360. O novo sistema inclui frenagem automática de emergência, monitores de ponto cego, câmeras de backup , assistência de manutenção de pista e máximos automáticos. Uma versão mais premium que inclui controle de cruzeiro adaptativo com centralização da pista, assistência de direção evasiva e frenagem pós-colisão, estará disponível como uma opção para aqueles dispostos a pagar mais por uma tecnologia mais avançada.
Conheça o Ford Co-Pilot 360
O Co-Pilot 360, que depende de câmeras frontais e traseiras e radar para observar os pedestres e monitorar pontos cegos, será padrão em todos os veículos Ford em 2020. Ele será adicionado nos próximos dois anos, conforme os modelos forem. atualizado, começando com o 2019 Edge SUV neste outono. A montadora anunciou o novo sistema como parte de um evento com tema de produto em Dearborn, Michigan, durante o qual a Ford apresentou seus planos ambiciosos para aumentar sua produção de veículos híbridos e substituir três quartos de sua linha em dois anos.
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O compromisso de tornar padrão a frenagem automática de emergência em todos os seus novos veículos é digno de nota. Poucas montadoras se mostraram dispostas a cumprir a promessa feita ao governo Obama de equipar voluntariamente todos os seus veículos de passageiros com frenagem de emergência automática até 2022, a Ford entre eles. Até o momento, o Oval Azul adaptou o dispositivo apenas a menos de 10 por cento de sua frota,de acordo comDetroit News . O anúncio de hoje indica que a Ford planeja aumentar esse número.
Com o Co-Pilot 360, a Ford parece estar interessada em competir com marcas como Cadillac, Nissan, Mercedes-Benz e Tesla, todas com veículos no mercado hoje com sistemas de assistência ao motorista altamente automatizados. O piloto automático da Tesla e o Super Cruise da Cadillac, especificamente, estabeleceram o padrão em recursos semiautônomos, mas ambos estão disponíveis apenas em veículos de luxo caros. Ainda não se sabe até que ponto a Ford pode disponibilizar seus sistemas de direção de alta tecnologia para mais clientes do mercado de massa. Alguns foram rápidos em notar que a marca da montadora do novo sistema de segurança era confusa.
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Boa jogada.
- Human Driving Association (@HumanDriving)15 de março de 2018
MAS o co-piloto envia a mensagem errada.
E não é 360 de cobertura.https://t.co/8ep2dfgAIQ
Outros observaram que foi um passo positivo de uma das maiores montadoras do mundo. Embora eu gostaria de vê-los incluir o controle de cruzeiro adaptável como padrão, certamente é um passo na direção certa, disse Sam Abuelsamid, analista sênior da Navigant Research, e o ACC será oferecido como uma opção junto com sistemas de centralização de faixa mais capazes .
Sistemas semiautônomos como o piloto automático e o Super Cruise são muitas vezes descartados como versões glorificadas do controle de cruzeiro, mas eles também são um canário na mina de carvão quando se trata de autonomia total. À medida que mais e mais carros são vendidos com esses recursos avançados, os motoristas obtêm mais experiência em soltar o volante e confiar em seus carros para controlar parte da direção. E em breve, eles podem se sentir confortáveis o suficiente para abrir mão de todo o controle, que é para onde muitas empresas de automóveis e tecnologia pensam que estamos indo.
Os consumidores de automóveis certamente são atraídos por sistemas de alta tecnologia, especialmente se eles podem prometer uma experiência de direção mais segura e sem estresse. Uma pesquisa conduzida pela Edmunds no final de 2017 descobriu que 58% dos compradores de automóveis pagariam US $ 1.000 a mais ou mais por um veículo equipado com recursos de segurança ativa.
Os recursos de segurança ativa são a porta de entrada para a aceitação da tecnologia autônoma pelo consumidor, disse Jeremy Acevedo de Edmunds. A Ford recebeu muitas críticas por ficar para trás na corrida autônoma, e tornar mais desses recursos padrão em toda a sua linha de modelos é um grande passo na direção certa.
